Technologia Saiaw transalpejskim tunelu
	Rodzaj:		-
	Terminy:		-
	Lokalizacja:		-
	Firma zgłaszająca:		SABUR Sp. z o.o.
	Data zgłoszenia:		2008-06-20 15:41
	Kontakt:		SABUR Sp. z o.o. Puławska 303 02-785 Warszawa tel.: 0 22 549 43 53 fax: 0 22 549 43 50 www.sabur.com.pl sabur@sabur.com.pl

15 czerwca 2007 roku miała miejsce uroczysta ceremonia otwarcia w Lötschberg, najdłuższego tunelu lądowego w Europie, który skraca czas podróży przez Szwajcarię do niecałych 2 godzin. Każdego dnia przez 35-kilometrowy tunel wydrążony pod Alpami, z prędkością do 250 km/h przejeżdżają 42 szybkie pociągi pasażerskie i 80 pociągów towarowych. Jest to kolejny tunel w tym regionie Europy wykorzystujący kompetencje i technologię Saia w kluczowych systemach zarządzania bezpieczeństwem i infrastrukturą. Warto zauważyć, że tak zaawansowany i innowacyjny system sterowania, jaki zastosowano w Lötschberg stanowił zaledwie 0,4 % kosztów całej inwestycji.

Techniczny majstersztyk wykorzystujący technologie Saia®
Spośród ogółem 21 centrów sterujących, 8 znajduje się wewnątrz tunelu. Centra te kryją w 136 szafach cały system zarządzania infrastrukturą tunelu i kolei. Są to systemy do sterowania zasilaniem prądem zmiennym, wyposażenie dla łączności radiowej, systemy bezpieczeństwa, instalacje odpowiedzialne za nieprzerwane dostarczanie zasilania. Warunki klimatyczne wewnątrz tunelu są bardzo niekorzystne dla urządzeń elektronicznych (temperatura 35 ° C, wilgotność względna ok. 80 %) i wymuszają stosowanie niezawodnego systemu sterowania klimatyzacją. Ten redundantny system stworzono przy użyciu 280 sterowników SaiaPCD2, wśród nich PCD2.M480 z podwójnym Ethernetem. Co 333 m nitki tunelu połączone są przejściami międzynawowymi (łącznie 104 przejścia), które w razie pożaru lub innego niebezpieczeństwa zapewnią drogę ewakuacji. W każdym z przejść znajdują się klimatyzowane szafy sterujące, monitorowane za pomocą modułów zdalnych PCD3.RIO (ok. 1300 szaf). Szafy te mieszczą urządzenia do sterowania zasilaniem, oświetleniem awaryjnym, alarmami przeciwpożarowymi, transmisją danych oraz komunikacją radiową. Oparty na SaiaPCD system zapewnia sygnalizację dróg ewakuacyjnych w razie pożaru, a także łączy pojedyncze, autonomiczne systemy w jeden zintegrowany system monitoringu infrastruktury tunelu. Elementy systemu mogą być obsługiwane lokalnie za pomocą prostych w obsłudze terminali operatorskich PCD7.D23x.

ETCS i system mobilnej telefonii
Komunikacja z pociągami jest realizowana poprzez Europejski System Sterowania Pociągiem, cyfrowy system transmisji radiowej. ETCS bazuje na tej samej technologii GSM, która wykorzystywana jest przez telefonię komórkową. Światłowód zapewnia szybki transfer danych, niezbędnych zarówno do sterowania pociągami, jak i dla rozmów telefonicznych prowadzonych przez pasażerów. Ponad 160 sterowników SaiaPCD2 zapewnia wydajną komunikację pomiędzy zewnętrznymi instalacjami radiowymi, a centrami sterowania radiowego w tunelu.


Liczby, które mówią o skali inwestycji:

Długość tunelu: 34,6 km
Ilość wykopanego materiału: 16 mln
ton (odpowiada 400 000 40-tonowych
ciężarówek)
Długość sieci kablowej: 1 390 km
Elektryczne szafy sterujące: 2 400
Czujki pożarowe: 3 200
Kamery wideo: 133
Sterowniki PCD2: 630
Sterowniki PCD1: 20
Moduły zdalne PCD3.RIO: 1 470
Terminale: PCD7.D23x: 430
We/Wy Saia: ponad 30 000
Całkowity koszt: 4,2 mld CHF
Udział Saia: 1,6 mln CHF